L’organizzazione della movimentazione della merce richiede, soprattutto per le grandi aziende di logistica, un grande impiego di risorse umane, economiche e di mezzi. Mezzi che, movimentandosi, hanno peraltro un notevole impatto anche e soprattutto sull’ambiente.

Proprio nella direzione di andare ad ottenere processi più efficienti, nasce l’idea con base in Brianza, a Nova Milanese, di Filippo Tamburini, Cosmo Valentino, Erica Pezzica e Alessandro Salvetti, 4 ingegneri con esperienze diverse, dalla consulenza manageriale, alla supply chain software, sino allo sviluppo software. Il team, mosso dal comune intento di implementare algoritmi di intelligenza artificiale ha dato avvio nel 2020 alla startup Cargoful, che ha potuto godere dapprima dell’accelerazione da parte di B4i – Bocconi for innovation e poi, dal 2021, ha potuto sfruttare investitori quali l’Università Bocconi, Smeup (azienda di Brescia che si occupa di sviluppo software) insieme a Skydeck, un acceleratore dell’Università di Berkeley, in California.

Il software, il cui sviluppo è stato avviato nel 2020, è sul mercato dal mese di maggio del 2023, può essere acquistato dietro pagamento di un abbonamento mensile e consente di andare a programmare le consegne, la movimentazione dell’intera flotta, pianificando gli itinerari nella maniera più efficiente possibile: il tutto andando a collettare i dati provenienti dalle stesse flotte delle aziende Clienti ed andandoli ad elaborare mediante algoritmi di intelligenza artificiale.

Si chiama Cargoful, tecnicamente si definisce Transportation Management System, e va a calcolare con l’utilizzo di algoritmi di intelligenza artificiale la migliore combinazione di dati per l’ottimizzazione dell’itinerario, dei tempi di carico, di scarico, la saturazione dei mezzi e il personale impiegato.

Sarà poi dunque l’algoritmo a programmare le consegne, anche andando a prevedere quali ordini saranno consegnati e quando, quali in ritardo, suggerendo modifiche anche mediante notifiche in tempo reale.

Stando ai risultati monitorati dagli sviluppatori, il software consentirebbe di ottenere una riduzione pari all’80% in termini di risorse umane impiegate per la pianificazione delle spedizioni, una riduzione pari al 14% dell’impatto sull’ambiente, grazie anche alla riduzione pari al 15% del chilometraggio percorso.

Risultati non trascurabili, rilevati sugli attuali 16 Clienti, ovvero aziende di differenti dimensioni (dai 15 agli 800 mezzi) che effettuano dalle 15 alle 50 consegne al giorno, che trasportano prodotti alimentari, beverage o personal care ai diversi livelli della supply chain.

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È stato realizzato a Torino il Progetto che ha visto il coinvolgimento oltre che del Comune di Torino, anche di D-Flight, società del gruppo ENAV (che gestisce il traffico aereo in Italia) in collaborazione con Leonardo e Telespazio.

Una rivoluzione green: è infatti il primo progetto realizzato in Italia e tra i primi al Mondo che ha visto salire nei cieli urbani droni a propulsione elettrica controllati da remoto.

L’iniziativa, secondo Laurent Sissmann, SVP di Unmanned Systems di Leonardo

“… esprime la visione di Leonardo per rendere le città più funzionali, sostenibili ed ecologiche attraverso le nuove tecnologie in ambito unmanned e logistica, da impiegare anche in situazioni di emergenza come quelle degli ultimi mesi”

Controllati da remoto e in grado di muoversi senza difficoltà in un contesto urbano, combinano intelligenza artificiale e automazione, insieme alle competenze aeronautiche e alle capacità sistemiche di Leonardo.

La sperimentazione, avviata in collaborazione con Torino City Lab, vanta una capacità di carico molto elevata: un drone da 130kg in grado di sollevarne ulteriori 25 kg. Per la sua realizzazione, inoltre, è stata impiegata la piattaforma D-Flight che oltre a servizi di rilascio e registrazione di QR-code, rappresenta una delle prime piattaforme di U-Space, ovvero relative allo spazio aerei dedicato ai velivoli unmanned.

La città di Torino non è nuova all’utilizzo dei droni: in una versione luminosa, essi hanno da qualche anno sostituito addirittura i fuochi d’artificio.

Marco Pironti, Assessore all’Innovazione evidenzia come

“Tra i casi d’uso di maggior interesse, il trasporto merci declinato all’approccio multimodale dell’ultimo miglio urbano, ovvero un’innovazione ad alto impatto positivo per la città, l’ambiente e i cittadini.”

Oltre all’elevata capacità di carico, per rivoluzionare la logistica, è necessario un elevato livello di automazione, oltre a servizi avanzati per la gestione del traffico aereo. Il risultato sarà una maggiore efficienza nelle consegne in termini di tempi, ma anche di riduzione dei costi, aggiunta a una non trascurabile riduzione dell’impatto ambientale.

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Il riuso della plastica è ormai sempre più prioritario: una plastica di buona qualità e differenziabile, consente infatti di ottenere nuovi materiali, dalle molteplici vite.

Interessante a tal proposito, il Progetto GreenPallet, che ha preso avvio nel 2017, sviluppato da una nota azienda farmaceutica, la Bayer. L’intento era sostituire i pallet in legno, meno durevoli, con un materiale più resistente: quale scelta migliore della plastica utilizzata in ottica di sostenibilità ed economia circolare?

La prima versione di GreenPallet ha infatti consentito di ridurre l’impatto ambientale causato dall’elevato numero di materiale necessario e dall’elevato scarto: muffe, batteri, usura, scarsa resistenza agli urti e assente resistenza alla fiamma, sono solo alcuni dei problemi della versione in legno, soltanto apparentemente più green.

E se la seconda versione ha guadagnato ulteriore resistenza e il conseguente raggiungimento di ancor più elevati livelli di sostenibilità ambientale ed economica (secondo le prime stime, in un anno sono stati risparmiati circa 70mila bancali di legno), è con la terza versione che sono stati inseriti tag RFID.

Al momento è in fase di test la quarta versione, GreenPallet 4.0, che oltre ai tag RFID disporrà di soluzioni IoT: l’uscita è prevista per quest’anno.

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